日本启动了燃料电池的开发,日本政府计划6月份

2020-03-01 05:40 来源:未知

据《日本经济新闻》报道,日本政府提出2070年前后二氧化碳排放量将降至零。这一新目标明确提出将利用可再生能源和核能,并使用低成本制造氢气技术和二氧化碳回收再利用技术。此举使日本成为七大工业国(G7)中第一个提出二氧化碳零排放的国家。

日本是一个能源极度匮乏的国家,残酷的现实使日本不得不重视氢能源的开发,以实现真正的能源安全和能源独立。

日本政府计划6月份将此次提出的目标提交给联合国,同时在G20峰会上公布。因受到2011年福岛第1核电站事故影响,核电站停运,二氧化碳减排受到影响。日本政府认为有必要提出长期、明确的目标。

1981年,日本启动了燃料电池的开发。1990年,丰田等汽车制造商开始开发燃料电池车,同时数家公司启动了家庭燃料电池的开发。

应对全球变暖的国际框架《巴黎协定》提出了本世纪全球平均气温升幅与工业革命前水平相比不超过2摄氏度的目标,要求各国制定削减碳排放量的具体目标。联合国提出,要达成将全球气候升温控制在2度以内的目标,需要把全球的碳排放量在2070年之前降至零。日本政府着眼于这一目标,力争2070年前后实现二氧化碳零排放。

燃料电池车和家用燃料电池发展至今,日本已在燃料电池和氢能技术开发领域走在了世界前列,已开发了日本市场应用最广泛,世界范围内技术最领先的产品。

此次的政府目标明确提出,2050年之前将氢气的制造成本降至目前的1成以下,比天然气更便宜以促进普及。此外,还计划把排放的二氧化碳进行回收再利用,从而实现实质性的零排放。同时,还提出将推进事故危险性低的新一代核反应堆研究工作。

氢能社会国家战略主导

日本政府在《能源基本计划》中将氢能源定位为与电力和热能并列的核心二次能源,并提出建设氢能社会的愿景,希望通过氢燃料电池实现氢能在家庭、工业、交通等领域的应用,从而实现真正的能源独立。日本政府对氢和燃料电池的技术开发支持以国家为主导,以向新能源产业技术综合开发机构投入专项科研经费为主。

从1981年开始,NEDO加大了对磷酸燃料电池、固体氧化物燃料电池和固体高分子燃料电池的投入。除燃料电池之外,NEDO还进行氢能源利用相关的技术开发,并以大城市为中心在2015年建成约100座加氢站。此外,NEDO也对氢发电技术以及制氢、储氢、运氢等与氢全产业链相关的新技术进行研究和开发。

2014年,在日本经济产业省的《氢能燃料电池战略发展路线图》中,详细描述了氢能源研发推广的三大阶段以及每个阶段的战略目标:首先,从当前到2025年,快速扩大氢能的使用范围;其次,2025年至2030年,全面进入氢发电和建立大规模氢能供应系统;最后,从2040年开始,确立零二氧化碳的供氢系统。

丰田第一台商用燃料电池汽车MIRAI于2014年12月上市。该车百公里加速时间约为10秒,最大续航里程超过700公里,氢燃料补充只需3分钟,预计2020年达年产3万辆,计划在2025年前让燃料电池车售价降至约2万美元。2026年,日本政府计划完成200万辆氢燃料电池车的销售目标以及1000座加氢站的建设目标。

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